Ce test complet du Renault Captur E-Tech hybride (HEV) s’adresse aux conducteurs urbains et familles recherchant un SUV compact économique sans contrainte de recharge. Nous analysons les performances, la consommation réelle, le comportement routier et la valeur économique de cette version 145 chevaux restylée en 2024. Cette évaluation détaillée vous permet de déterminer si ce SUV hybride auto-rechargeable constitue le choix optimal face à ses concurrents directs et à la version hybride rechargeable.
Le Renault Captur E-Tech hybride : un SUV urbain innovant à découvrir
Le Renault Captur E-Tech hybride s’impose comme une solution de mobilité adaptée aux besoins urbains contemporains, alliant praticité familiale et efficacité énergétique sans contrainte de recharge.
Positionnement et cible du Renault Captur E-Tech
Le Captur occupe une position stratégique dans la gamme Renault en tant que SUV urbain du segment B. Il constitue le deuxième modèle le plus vendu de la marque en France, juste derrière la Clio, confirmant son succès commercial et sa pertinence sur le marché français.
Ce modèle cible principalement les petites familles et les particuliers à la recherche d’un véhicule polyvalent pour un usage urbain et périurbain. Sa hauteur de caisse et sa habitabilité en font un choix naturel pour les conducteurs souhaitant bénéficier des avantages d’un SUV sans les inconvénients d’un gabarit imposant.
Les évolutions clés du modèle 2024
La seconde génération du Captur, commercialisée depuis janvier 2020, a bénéficié d’un restylage significatif dévoilé en avril 2024. Cette mise à jour introduit notamment la version Full Hybrid de 145 chevaux, disponible dès 2024.
Ce restylage marque une étape importante dans l’évolution du modèle, intégrant les dernières innovations technologiques de Renault en matière d’hybridation. La puissance de 145 chevaux positionne cette version comme un compromis équilibré entre performances et efficacité énergétique.
Pourquoi choisir l’hybride sans recharge ?
Le Captur E-Tech Hybride se distingue par sa conception destinée aux utilisateurs qui ne souhaitent pas recharger leur véhicule via une prise. Cette approche répond à une demande croissante de conducteurs désireux de bénéficier des avantages de l’hybridation sans les contraintes logistiques de la recharge.
Cette solution s’avère particulièrement pertinente pour les automobilistes ne disposant pas d’infrastructure de recharge à domicile ou sur leur lieu de travail. L’hybridation sans recharge permet de réduire la consommation de carburant et les émissions tout en conservant l’autonomie et la simplicité d’usage d’un véhicule thermique traditionnel.
Le positionnement économique de cette version en fait une option accessible pour démocratiser l’hybridation auprès d’un public élargi, particulièrement sensible au rapport qualité-prix.
Un design modernisé et des caractéristiques techniques convaincantes
Le Renault Captur a profité d’un restylage en avril 2024 qui lui apporte un caractère plus affirmé et moderne.
Nouveautés esthétiques et dimensions du Renault Captur 2024
Le restylage d’avril 2024 donne au Captur des lignes plus athlétiques et un aspect plus statutaire. La nouvelle face avant se distingue par ses feux de jour à LED en forme de Y, signature visuelle qui modernise l’ensemble du véhicule.
Côté dimensions, le Captur mesure 4239 mm de long, 1797 mm de large (2004 mm avec les rétroviseurs) et 1575 mm de haut, avec un empattement de 2639 mm. Ces proportions lui confèrent un gabarit compact adapté à l’usage urbain tout en conservant un habitabilité correcte.
Le volume de coffre constitue un atout majeur de la version hybride : de 326 à 422 litres grâce à la banquette arrière coulissante sur 16 cm. Cette modularité représente un avantage par rapport à la version hybride rechargeable (PHEV) plus encombrante.
Intérieur et technologies embarquées à la pointe
L’habitacle du Captur se positionne comme l’une des meilleures références de sa catégorie en termes de qualité et de technologie. Il présente un équilibre quasi parfait entre technologie et ergonomie, conservant des boutons physiques pour la climatisation à côté d’un grand écran tactile vertical de 10,4 pouces.
Le système OpenR Link intègre le logiciel Google, incluant Google Maps, Spotify et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay/Android Auto. Cette intégration native des services Google facilite l’utilisation au quotidien et évite la nécessité de connecter systématiquement son smartphone.
Motorisation hybride et transmission multimode spécifique
Sous le capot, le Captur E-Tech Hybride est propulsé par un moteur essence 1,6 litre de 91 ch associé à deux moteurs électriques de 69 ch, offrant une puissance combinée de 145 chevaux. Cette architecture hybride permet une conduite électrique à basse vitesse et une assistance électrique lors des phases d’accélération.
La batterie lithium-ion de 1,2 kWh est située sous le plancher du coffre, préservant ainsi l’espace de chargement. Sa capacité relativement faible s’explique par la vocation d’hybride léger du système, qui ne nécessite pas de recharge externe.
La transmission est assurée par une boîte automatique multimode innovante, dite « à crabots », avec 6 rapports (4 pour l’essence, 2 pour l’électrique). Cette technologie spécifique permet des transitions fluides entre les modes de fonctionnement et optimise l’efficacité énergétique.
Performances sur route et sensations de conduite du Captur E-Tech hybride
Le Captur E-Tech hybride délivre une expérience de conduite adaptée à son positionnement de crossover urbain, avec des qualités appréciables mais quelques compromis inhérents à sa technologie hybride.
Qualité du comportement routier et maniabilité urbaine
Le véhicule se distingue par une direction directe et une bonne adhérence, offrant une conduite sûre et agréable. Le mode Confort optimise particulièrement la douceur de conduite, rendant le véhicule accessible aux conducteurs recherchant une expérience détendue.
En usage urbain, les démarrages s’effectuent en mode 100% électrique, garantissant un silence de fonctionnement appréciable dans les embouteillages et aux feux rouges. Cette caractéristique représente un atout majeur pour la conduite en ville, où le véhicule passe naturellement en mode électrique lors des phases de circulation lente.
L’ergonomie de conduite bénéficie d’une position bien pensée avec un volant agréable à manipuler et des sièges avant très ajustables, permettant aux conducteurs de trouver facilement leur position de conduite optimale.
Confort sonore et sensations à bord
Le système hybride procure un confort sonore remarquable lors des phases de roulage électrique, particulièrement appréciable en environnement urbain. Les démarrages silencieux constituent l’un des points forts de l’expérience utilisateur, contribuant à une ambiance apaisée à bord.
Cependant, certains utilisateurs rapportent un « effet mobylette » lors des montées en régime du moteur thermique, caractérisé par des montées en régime désagréables qui peuvent altérer le confort acoustique lors des accélérations soutenues.
Limites et points faibles relevés par les conducteurs
La boîte de vitesses peut manquer de progressivité en ville et présenter des à-coups, avec des hésitations notables à très basse vitesse ou lors d’accélérations soudaines. Ces saccades, typiques des systèmes hybrides axés sur l’économie, peuvent perturber la fluidité de conduite recherchée en usage urbain.
La suspension, jugée assez ferme, peut provoquer des secousses sur les routes dégradées, limitant le confort des passagers sur certains revêtements. Cette fermeté, si elle contribue à la tenue de route, peut se révéler pénalisante pour le confort au quotidien.
Enfin, la caméra de recul souffre d’une définition insuffisante, limitant son efficacité lors des manœuvres de stationnement, point critique pour un véhicule destiné principalement à l’usage urbain.
Consommation, autonomie et optimisation de la conduite hybride
Le système hybride E-Tech du Captur promet une efficacité énergétique remarquable, particulièrement en environnement urbain où il exprime tout son potentiel.
Données officielles versus consommation en usage réel
Le Renault Captur E-Tech hybride affiche une consommation mixte WLTP de 4,7 à 5,0 L/100 km selon les versions, avec des émissions de CO2 comprises entre 108 et 114 g/km. Ces valeurs le dispensent du malus écologique en France.
En conditions réelles, les consommations varient significativement selon le type de parcours :
- Cycle mixte : 5,4 L/100 km constatés lors des tests
- Autoroute à 130 km/h : jusqu’à 7,1 L/100 km
- Parcours variés : moyenne de 6,4 L/100 km
- Conduite optimisée : certains conducteurs atteignent 3,5 L/100 km en conduite très souple
L’écart entre les valeurs WLTP et la réalité reste dans la moyenne du segment, avec une surconsommation de 15 à 20% en usage mixte normal.
Fonctionnalités pour maximiser l’efficience énergétique
Le système hybride intègre une batterie de 1,2 kWh qui se recharge automatiquement lors des phases de décélération et de freinage régénératif. Cette batterie alimente un moteur électrique qui peut propulser seul le véhicule à basse vitesse.
Le bouton ‘E-Save’ permet de maintenir la batterie à 40% de sa charge pour réserver l’usage électrique à une utilisation ultérieure, typiquement en centre-ville. Cette fonction s’avère particulièrement utile pour les trajets combinant route et ville.
Le système de gestion énergétique optimise automatiquement la répartition entre moteur thermique et électrique selon les conditions de conduite, sans intervention du conducteur.
Comportements de conduite favorisant l’électrique
En milieu urbain, le Captur E-Tech peut fonctionner en mode tout électrique jusqu’à 80% du temps. Cette proportion dépend directement du style de conduite adopté.
Les comportements optimaux incluent :
- Anticipation des freinages : maximise la récupération d’énergie
- Accélérations progressives : privilégie le moteur électrique
- Vitesses modérées : maintient le fonctionnement électrique le plus longtemps possible
- Utilisation du mode ‘E-Save’ : préserve la charge pour les zones à faibles émissions
La conduite souple permet d’exploiter pleinement le potentiel du système hybride, avec des gains de consommation pouvant atteindre 30% par rapport à une conduite dynamique.
Valeur économique, positionnement tarifaire et alternatives sur le marché
Le Renault Captur E-Tech Hybride se positionne comme l’un des hybrides auto-rechargeables les plus abordables du marché, offrant un rapport qualité-prix attractif dans le segment des SUV urbains.
Analyse du rapport qualité/prix et avantages fiscaux
Le Captur E-Tech 145 affiche un prix de départ de 28 900 € en finition Evolution, grimpant à 31 500 € pour la version Techno et atteignant 34 300 € pour l’Esprit Alpine. Ce positionnement tarifaire représente un surcoût d’environ 3 100 € par rapport au Captur essence TCe 90.
Cette différence de prix s’avère justifiée par plusieurs éléments de série : la boîte automatique, une consommation de carburant réduite jusqu’à 40% en usage urbain, et la capacité de rouler fréquemment en mode 100% électrique. L’absence de malus écologique constitue également un avantage financier significatif comparé aux versions thermiques, permettant d’économiser plusieurs centaines d’euros dès l’achat.
Comparaison avec les modèles hybrides concurrents
Dans le segment des SUV urbains hybrides non rechargeables, le Captur E-Tech rivalise principalement avec le Toyota Yaris Cross, le Hyundai Kona Hybrid et le Honda HR-V. Il fait également face à la concurrence du Volkswagen T-Cross et du Citroën C3 Aircross.
Comparé au Ford Puma, le Captur est jugé moins dynamique à conduire, mais compense par son approche plus orientée confort et efficacité énergétique. Son positionnement tarifaire le place avantageusement face à ces concurrents, notamment grâce à son système hybride sophistiqué et ses équipements de série.
Différences majeures avec la version hybride rechargeable
La version auto-rechargeable (HEV) se distingue de son homologue hybride rechargeable (PHEV) par plusieurs aspects économiques et pratiques. Le Captur E-Tech HEV coûte environ 5 000 € de moins que la version PHEV, tout en offrant un coffre plus spacieux.
Bien que le PHEV bénéficie d’avantages fiscaux pour les flottes d’entreprises, le HEV peut se révéler plus économique en conditions réelles si l’utilisateur ne recharge pas assidûment la version rechargeable. Cette différence de comportement d’usage fait du Captur E-Tech auto-rechargeable une option particulièrement pertinente pour les conducteurs recherchant les bénéfices de l’hybridation sans les contraintes de recharge.
Avis final sur le Renault Captur E-Tech hybride 2024
Résumé
SUV hybride pratique, très sobre en ville, bien équipé et tarif attractif. Quelques bémols sur confort et boîte de vitesses en usage urbain.
