Volvo Trucks a franchi la barre des 5 000 semi-remorques électriques livrés fin avril 2025. Un seuil atteint en silence, loin des feux médiatiques, qui place le constructeur suédois comme leader incontesté de l’électrification des poids lourds. L’entreprise distancie Tesla Semi, resté à 140 unités livrées depuis 2022.
À retenir
- 5 000 semi-remorques électriques livrés depuis 2019
- Leader européen avec 47 % de part de marché
- 170 millions de km parcourus en exploitation réelle
- 8 modèles électriques proposés, du FL au FH Aero
- Objectif zéro émission nette d’ici 2040
- Contraste marqué avec Tesla Semi (140 livraisons)
Volvo Trucks atteint 5 000 camions électriques livrés
Volvo Trucks a franchi un cap symbolique en livrant en avril 2025 son 5 000e semi-remorque électrique. Le constructeur suédois a débuté les livraisons en 2019 avec son premier camion 100 % électrique. Depuis, ses clients ont parcouru 170 millions de kilomètres en opérations commerciales réelles sur plus de 50 marchés. Près de la moitié de ces kilomètres ont été enregistrés au cours des 14 derniers mois, signe d’une accélération marquée des déploiements.
La chronologie des livraisons et leur portée mondiale
La progression suit une courbe exponentielle. 2019 : première livraison. 2021 : 1 000 unités. 2023 : 3 000 unités. Avril 2025 : 5 000 unités. Roger Alm, président de Volvo Trucks, souligne la dynamique : « Les camions électriques à batterie sont disponibles ici et maintenant, offrant à nos clients une alternative durable qui a du sens commercial. » Le retour d’expérience est positif : de nombreux transporteurs réinvestissent pour agrandir leurs flottes électriques.
Leadership mondial sur le marché des poids lourds électriques
Volvo Trucks domine le segment européen des camions électriques lourds depuis cinq années consécutives avec 47 % de part de marché. Aux États-Unis et au Canada, la marque détient 40 % du segment en 2024. Cette position s’appuie sur une gamme complète : FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric et VNR Electric.
Modèles phares et reconnaissance internationale
Le FH Electric a été élu International Truck of the Year 2024. Cette récompense vient valider les performances techniques et l’adoption rapide sur les marchés clés : Allemagne, Pays-Bas, États-Unis, Norvège et Suède. En Australie, plus de 80 camions électriques Volvo sont déjà en service, cumulant plus d’un million de kilomètres. Le premier véhicule livré sur le continent fut un FL à Linfox en 2021.
Impacts environnementaux et avantages opérationnels
Chaque camion électrique Volvo élimine les émissions de CO₂ et de NOx. Le bruit de circulation chute de façon spectaculaire. Les zones urbaines gagnent en qualité de vie : livraisons possibles la nuit, opérations dans des sites sensibles. Les conducteurs bénéficient d’un environnement de travail amélioré : vibrations réduites, silence de cabine, absence d’odeurs de gazole.
Réduction des coûts d’exploitation
Les coûts de carburant et d’entretien diminuent fortement. Les freins à récupération limitent l’usure des disques. Les moteurs électriques nécessitent moins de vidanges et de révisions. Sur un cycle de vie de 5 ans, les économies dépassent souvent 30 % par rapport au diesel, hors avantages réglementaires (zones à zéro émission, bonus écologiques).
Stratégie zéro émission et vision future
Volvo Trucks vise le zéro émission nette d’ici 2040. La stratégie repose sur trois leviers : batteries électriques, piles à combustible hydrogène, et carburants renouvelables (biogaz, HVO, biodiesel). Le constructeur participe à Milence, le réseau européen de recharge publique pour poids lourds cofondé avec Daimler Truck et TRATON Group.
Innovations produit et infrastructure
D’ici fin 2025, Volvo commercialisera une version allongée du FH Electric avec 600 km d’autonomie, soit le double de la version actuelle. L’entreprise accompagne ses clients sur l’ensemble de la chaîne : financement, maintenance, bornes de recharge, optimisation énergétique. L’objectif : dépasser 10 000 unités électriques livrées d’ici 2026.
Volvo vs Tesla Semi : la course silencieuse
Tesla Semi fait la une depuis 2017, mais ne compte que 140 livraisons en trois ans. Le prix du Semi a grimpé à 420 000 $. Des rumeurs évoquent des problèmes de répartition du poids et une surcharge sur l’essieu avant. Volvo, lui, a commencé les livraisons en 2019 et a pris une longueur d’avance. Tesla vise 50 000 unités par an à partir de 2026. Volvo atteint déjà 1 000 unités par an et accélère.
Le constructeur suédois a choisi la voie pragmatique : des camions disponibles, éprouvés et rentables. L’électrification des poids lourds est une réalité commerciale, pas un projet de R&D.
