Volkswagen a livré 216 800 véhicules électriques dans le monde au premier trimestre 2025, soit une progression de 59 % par rapport aux 136 400 unités de l’année précédente. Cette performance propulse le constructeur allemand à une part de marché mondiale de 10 % sur le segment des VE, contre 6 % un an plus tôt. Le groupe mise désormais sur une offensive de nouveaux modèles abordables pour contrer la montée en puissance de BYD et renforcer sa position face à Tesla.
À retenir
- 216 800 VE livrés par Volkswagen au T1 2025 (+59 % vs 2024)
- Part de marché mondiale passée de 6 % à 10 %
- Leader européen avec 26 % du marché des VE à batterie
- Chiffre d’affaires : 78 milliards d’euros (+3 %)
- Bénéfice d’exploitation en baisse de 39 % à 2,8 milliards d’euros
- Recul en Chine : -37 % de livraisons VE face à la concurrence locale
- Nouveaux modèles : ID.2 prévue en 2026 à partir de 25 000 euros
Bilan trimestriel record : Volkswagen accélère sur l’électrique
Le groupe Volkswagen affiche des résultats contrastés pour le premier trimestre 2025, marqués par une croissance spectaculaire des ventes de véhicules électriques mais un recul significatif de la rentabilité.
Vue d’ensemble des performances globales
Les livraisons globales du groupe atteignent 2,13 millions d’unités, en hausse de 1,4 % par rapport au premier trimestre 2024. Le chiffre d’affaires progresse de 3 % pour s’établir à 78 milliards d’euros.
Cependant, le bénéfice d’exploitation chute de 39 %, passant de 4,6 milliards d’euros au T1 2024 à 2,8 milliards d’euros fin mars 2025. Cette baisse s’explique en partie par une provision de 300 millions d’euros liée aux contentieux diesel, dans le cadre d’une provision totale de 1,1 milliard d’euros qui a impacté les résultats.
Les analystes anticipaient un bénéfice d’exploitation d’environ 4 milliards d’euros, soit près de 1,2 milliard d’euros de plus que le résultat effectif.
Déclarations de la direction et projections
Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen, déclare que l’entreprise passe à la vitesse supérieure grâce à l’arrivée de nouveaux modèles. Il s’attend à des vents favorables supplémentaires de ces lancements en 2025.
La part des VE dans les ventes globales du groupe atteint 19 % en Europe de l’Ouest et 10 % au niveau mondial, illustrant la montée en puissance de l’électrification.
L’Europe et les États-Unis, moteurs de croissance pour les véhicules électriques
Le constructeur allemand consolide sa position de leader sur le marché européen des VE tout en progressant significativement aux États-Unis.
Performance en Europe et en Allemagne
En Europe, les ventes de véhicules électriques de Volkswagen ont plus que doublé avec une progression de 113 % au cours des trois premiers mois de 2025, dépassant les 150 000 livraisons.
Le groupe revendique le statut de leader clair du marché des véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe avec environ 26 % du marché. En Allemagne, près d’un VE sur deux provient d’une marque du groupe VW.
Sur le marché allemand, les ventes de voitures électriques de VW ont presque triplé, passant de 8 637 unités et une part de marché de 10,6 % au T1 2024 à plus de 25 000 unités et une part de 22,5 % au T1 2025. Cette performance fait de Volkswagen la première marque de voitures électriques en Allemagne.
La part de marché des VE en Allemagne a atteint 27,1 % des ventes de voitures neuves au T1 2025.
Croissance notable aux États-Unis
Aux États-Unis, les ventes de VE du groupe VW ont augmenté de 51 %. Les ventes de Volkswagen of America (toutes catégories confondues) ont progressé de 7,1 % d’une année sur l’autre au T1 2025.
Le VW ID.4 figure parmi les VE les plus vendus au T1 aux États-Unis, avec 7 663 unités vendues, soit une hausse de 24,3 % par rapport au T1 2024.
Modèles phares et commandes
L’ID.Buzz, le minibus électrique, a vendu 1 901 unités au T1 2025. Les commandes de Volkswagen en Europe de l’Ouest retrouvent un niveau d’un million d’unités (980 000) grâce à de nouveaux modèles comme l’ID.7 Tourer et l’Audi Q6 e-tron.
Les cinq VE les plus vendus de Volkswagen à l’échelle mondiale sont l’ID.4 et l’ID.5 (43 700 unités), l’ID.3 (28 100), l’Audi Q4 e-tron (22 800), le Škoda Enyaq (20 200) et l’ID.7 (19 100).
La Chine : un marché compétitif et des ventes de VE en baisse
Malgré ses succès en Europe et aux États-Unis, Volkswagen peine à maintenir sa position sur le marché chinois face à la concurrence locale menée par BYD.
Recul des livraisons en Chine
Volkswagen a imputé la baisse de 37 % des livraisons de VE à 25 900 unités (contre 41 000 l’année précédente) à une situation concurrentielle intense en Chine.
Les livraisons totales du groupe en Chine (toutes énergies confondues) ont reculé de 7,1 % à 644 100 unités.
Concurrence intense et acteurs locaux
BYD, après avoir dépassé VW en tant que première marque automobile en Chine l’année dernière, a connu une forte augmentation de ses ventes en 2025. Le constructeur chinois a vendu 166 109 voitures électriques le mois dernier seulement et 416 388 véhicules entièrement électriques au cours des trois premiers mois de 2025.
Le modèle électrique le moins cher de BYD, le Seagull, débute à moins de 8 000 dollars (56 800 yuans) après des réductions de prix en mars 2025.
S&P Global Mobility prévoit que les ventes de BYD en Europe doubleront en 2025 pour atteindre environ 186 000 unités, et pourraient atteindre 400 000 ou plus d’ici 2029.
Stratégie future et offensive sur les nouveaux modèles abordables
Face à la pression concurrentielle, Volkswagen développe une stratégie axée sur des modèles électriques plus accessibles pour reconquérir des parts de marché.
Lancement de nouveaux modèles
Le groupe mise sur sa nouvelle gamme de VE abordables pour faire face à BYD et aux autres leaders du VE dans les prochaines années.
Le premier modèle, la VW ID.2, sera lancé en 2026 à partir d’environ 25 000 euros (27 500 dollars), suivi d’une version SUV et d’une ID.1 encore moins chère en 2027.
Stratégie de prix et positionnement
De nouveaux modèles comme l’ID.7 Tourer et l’Audi Q6 e-tron contribuent déjà à la hausse des commandes en Europe de l’Ouest.
Le groupe attend des vents favorables supplémentaires des lancements de nouveaux modèles en 2025, selon les déclarations d’Oliver Blume.
Le paysage concurrentiel : Volkswagen face à Tesla et BYD
Sur le marché européen, Volkswagen réussit à prendre l’ascendant sur Tesla tout en devant composer avec l’arrivée de BYD.
Comparaison avec Tesla en Europe
En Europe, Volkswagen a dépassé Tesla en termes de ventes de VE au T1 2025, vendant 65 679 VE à batterie contre 53 237 pour Tesla, selon les données de JATO Dynamics.
Les immatriculations de Volkswagen ont bondi de 157 % en glissement annuel, tandis que Tesla a connu un déclin de 38 % sur la même période.
Malgré ce recul, les Model Y et Model 3 de Tesla restent les deux premiers modèles en termes d’immatriculations de VE à batterie en Europe.
Dynamique du marché des VE en Europe
Les ventes de Tesla ont diminué sur tous les marchés européens au T1, à l’exception du Royaume-Uni. Le bénéfice mondial de Tesla a chuté de 71 % au premier trimestre 2025.
En mars 2025, les ventes de BEV en Europe ont atteint 240 891 unités, soit une augmentation de 23 % d’une année sur l’autre, représentant 17 % de part de marché.
Le T1 2025 a été le trimestre le plus fort pour les ventes de BEV dans l’histoire de l’Europe, confirmant la dynamique positive du marché européen des véhicules électriques.
