Découvrez notre essai complet de la BMW i4, une berline électrique premium qui mise sur une expérience de conduite exceptionnelle et un design innovant. Ce guide est destiné aux futurs propriétaires de véhicules électriques et aux passionnés d’automobile souhaitant en savoir plus sur les caractéristiques, les performances et le positionnement de la BMW i4 sur le marché. Nous vous présentons nos conclusions sur les points forts et les limites de cette voiture, ainsi que son rapport qualité-prix en comparaison avec ses concurrentes directes comme la Tesla Model 3 et la Polestar 2.
BMW i4 : positionnement sur le marché des berlines électriques premium
La BMW i4 est une berline électrique haut de gamme qui a été présentée pour la première fois sous forme de concept en 2017. La version de production a été dévoilée en mars 2021 et commercialisée à partir de novembre 2021. Une version restylée a été présentée le 24 avril 2024.
Présentation générale et contexte de lancement
L’i4 est un modèle de la sous-marque BMW i, dédiée aux véhicules électriques. Elle est positionnée comme une berline coupé quatre portes dans le segment D, celui des compactes de luxe. Il s’agit essentiellement d’une version électrifiée de la BMW Série 4 Gran Coupé, dont elle partage la conception de base.
Variantes proposées : eDrive35, eDrive40, xDrive40 et M50
Plusieurs variantes de l’i4 sont proposées, notamment l’eDrive35, l’eDrive40, l’xDrive40 (introduite avec le restylage de 2024) et la M50, la première variante 100 % électrique de la division motorsport de BMW. Ces différentes versions offrent une gamme de performances et de caractéristiques qui répondent à divers besoins et préférences.
Positionnement et usages recommandés
L’i4 cible les acheteurs de berlines de luxe électriques à la recherche d’une alternative aux SUV et crossovers, ainsi que les clients traditionnels de BMW souhaitant passer à l’électrique sans renoncer à l’expérience de conduite et au design familiers de la marque. Elle est conçue comme un véhicule polyvalent, adapté aussi bien aux trajets quotidiens en ville qu’aux longs voyages sur autoroute grâce à son autonomie et son confort. Les versions plus puissantes comme la M50 offrent une expérience de conduite sportive.
L’i4 se positionne comme une berline électrique premium qui met l’accent sur le plaisir de conduire, la qualité de fabrication et la technologie, tout en offrant une alternative aux modèles comme la Tesla Model 3. Elle est considérée comme le modèle BMW électrique le plus abordable.
Caractéristiques techniques et design de la BMW i4 électrique
La BMW i4 est disponible avec plusieurs motorisations électriques qui offrent des performances variées selon les versions.
Motorisations, batteries et performances chiffrées
La gamme de motorisations de la BMW i4 comprend :
- eDrive35 : Moteur arrière développant environ 210 kW (286 ch) et 400 Nm de couple. La batterie a une capacité brute de 70,2 kWh (environ 66-67 kWh utiles).
- eDrive40 : Moteur arrière développant environ 250 kW (335-340 ch) et 430 Nm de couple. La batterie a une capacité brute d’environ 83,9 kWh (environ 81 kWh utiles).
- xDrive40 (nouveau pour 2025) : Deux moteurs (transmission intégrale) offrant une puissance combinée de 396 ch et 443 lb-pi de couple. La batterie est identique à celle de l’eDrive40 avec une capacité de 83,4 kWh nette.
- M50 : Deux moteurs (transmission intégrale) développant jusqu’à 400 kW (536-544 ch) et 795 Nm (586 lb-pi) de couple. La batterie est la même que celle de l’eDrive40 avec environ 83,9 kWh brute (environ 81 kWh utiles).
Toutes les versions sont équipées d’une transmission à rapport unique. La recharge en courant alternatif (AC) peut atteindre jusqu’à 11 kW, permettant une charge complète en environ 7 à 8 heures. La recharge rapide en courant continu (DC) peut aller jusqu’à 180 kW pour l’eDrive35 et jusqu’à 200-210 kW pour les eDrive40 et M50, permettant de récupérer une autonomie significative en peu de temps.
Dimensions, poids, coffre et qualité de fabrication
La BMW i4 est une berline coupé cinq portes avec un hayon. Ses dimensions sont les suivantes : longueur d’environ 4 783 mm, largeur de 1 852 mm et hauteur de 1 448 mm. L’empattement est de 2 856 mm. Le poids à vide varie entre 2 065 kg et 2 290 kg selon les versions. Le volume du coffre est de 470 litres, extensible à 1 290 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. La BMW i4 est construite sur la plateforme CLAR de BMW, partagée avec des modèles thermiques, garantissant une bonne qualité de fabrication.
Design extérieur restylé et habitacle high-tech avec BMW Curved Display
L’extérieur de la BMW i4 s’inspire de la Série 4 Gran Coupé, avec une silhouette de coupé quatre portes élégante et sportive. La calandre distinctive de BMW est présente, bien que pleine sur les versions électriques. Les modèles 2025 bénéficient de mises à jour esthétiques, notamment de nouveaux designs pour les phares (avec une option pour des feux arrière Laserlight) et la calandre. Les portières sans cadre sont un détail stylistique apprécié.
À l’intérieur, l’habitacle est typique de BMW, avec des matériaux de haute qualité et une bonne finition. L’élément central est le grand écran incurvé BMW Curved Display, qui combine le combiné d’instruments numérique (12,3 pouces) et l’écran tactile d’infodivertissement (14,9 pouces). De nouveaux designs de volant et des garnitures intérieures ont été introduits avec le restylage de 2025.
Expérience utilisateur : plaisir de conduite et confort à bord
La BMW i4 offre une expérience de conduite agréable et un confort à bord appréciable. Les habitués de la marque BMW trouveront de nombreux éléments familiers, facilitant la prise en main initiale.
Prise en main, interface iDrive et facilité d’utilisation quotidienne
Le système iDrive, bien que complet, peut nécessiter un temps d’adaptation pour les nouveaux utilisateurs. La version 8.5 avec QuickSelect vise à améliorer l’intuitivité. L’i4 est décrite comme une voiture facile à vivre au quotidien.
- Le grand écran incurvé est un point central.
- Certains regrettent la disparition de boutons physiques pour certaines commandes comme la climatisation.
- Le sélecteur rotatif iDrive reste apprécié pour naviguer dans les menus.
- Le hayon facilite le chargement.
L’entretien courant de la BMW i4 devrait être moins contraignant que celui d’un véhicule thermique, avec moins de pièces mobiles dans le groupe motopropulseur. Les mises à jour logicielles peuvent souvent être effectuées à distance.
Dynamique de conduite selon les versions : propulsion et transmission intégrale
La BMW i4 offre des sensations de conduite engageantes :
- Une accélération instantanée typique des véhicules électriques.
- Une direction précise, bien que certains la trouvent un peu avare en retour d’informations.
- Malgré son poids élevé dû aux batteries, la voiture se montre agile grâce à un centre de gravité bas et une bonne répartition des masses.
Les versions eDrive (propulsion) offrent un comportement joueur et typé propulsion. La version M50, avec sa transmission intégrale et sa puissance accrue, délivre des accélérations très franches et une tenue de route impressionnante.
Insonorisation, ambiance sonore et aspects pratiques comme la recharge
L’insonorisation de l’habitacle est excellente, contribuant à une expérience de conduite silencieuse et raffinée. BMW propose un son artificiel « IconicSounds Electric » composé par Hans Zimmer, qui s’adapte à l’accélération pour ajouter une dimension sonore à l’expérience de conduite. Ce son est désactivable si souhaité.
La recharge à domicile via une borne murale est simple, et la voiture est compatible avec les réseaux de recharge publics.
Performances réelles, autonomie et consommation électrique de la BMW i4
La BMW i4 se décline en plusieurs versions, chacune ayant ses propres caractéristiques en termes d’autonomie, de consommation électrique et de performances. Nous allons examiner ces aspects de manière détaillée.
Accélérations, reprises et mesures de consommation en conditions variées
Les performances de la BMW i4 varient en fonction de la version. Les temps de 0 à 100 km/h sont les suivants :
- eDrive35 : 6,0 secondes
- eDrive40 : entre 5,3 et 5,6 secondes
- M50 : 3,9 secondes
Ces performances montrent que la BMW i4 est capable de répondre aux attentes des conducteurs cherchant une expérience de conduite dynamique.
Autonomie WLTP comparée aux résultats sur routes et en hiver
L’autonomie de la BMW i4 varie selon les versions et les conditions d’utilisation :
| Version | Autonomie WLTP | Autonomie réelle |
|---|---|---|
| eDrive35 | 483-490 km | Environ 400 km (mixte), 353 km (hiver) |
| eDrive40 | 590-600 km | 467-483 km (réel), jusqu’à plus de 483 km |
| M50 | Jusqu’à 510 km | Entre 415 et 512 km selon les conditions |
La consommation électrique réelle dépend fortement du style de conduite, du type de parcours et des conditions climatiques. À titre d’exemple, la consommation de l’eDrive35 peut varier entre 15,1 kWh/100 km par temps doux et 20,7 kWh/100 km par temps froid.
Temps et options de recharge rapide en AC et DC
La BMW i4 prend en charge la recharge rapide, permettant d’ajouter une autonomie substantielle en peu de temps. Par exemple, l’eDrive40 peut récupérer environ 90 miles (environ 145 km) en 10 minutes dans des conditions idéales. Les modèles avec une charge à 205 kW peuvent récupérer jusqu’à 164 km en 10 minutes.
Comparaison avec les concurrentes électriques et évaluation globale
La BMW i4 évolue dans un marché concurrentiel où plusieurs modèles électriques de luxe se disputent l’attention des acheteurs. Pour évaluer sa position sur ce marché, il est essentiel de la comparer à ses principales concurrentes et d’analyser son rapport qualité-prix ainsi que les coûts d’usage.
Évaluation face à Tesla Model3 et Polestar2 : points forts et limites
La BMW i4 est souvent comparée à la Tesla Model3 et à la Polestar2. Face à la Model3, l’i4 se distingue par sa qualité de finition intérieure supérieure, son insonorisation et son expérience de conduite plus raffinée. Cependant, la Model3 peut offrir des performances supérieures, notamment en accélération, et un réseau de recharge propriétaire via les Superchargeurs. L’absence de « frunk » (coffre avant) sur l’i4 est considérée comme un point négatif par rapport à la Model3.
Comparée à la Polestar2, l’i4 est généralement considérée comme offrant une meilleure dynamique de conduite et un comportement plus agile, particulièrement dans sa version eDrive40. Les deux modèles proposent un design distinctif et une approche premium de la berline électrique.
Alternatives sur le segment : Hyundai Ioniq6, Audi e-tron GT, Mercedes EQE
D’autres alternatives existent sur le segment des berlines électriques de luxe, notamment :
- Hyundai Ioniq6 : Pour son design aérodynamique et son efficience.
- Audi e-tron GT : Une berline sportive électrique.
- Mercedes EQE : Une autre berline de luxe électrique allemande, bien que souvent perçue comme moins engageante à conduire que l’i4.
Rapport qualité-prix, coûts d’usage et avis des utilisateurs
Le rapport qualité-prix de la BMW i4 est généralement considéré comme bon, surtout en comparaison de la qualité de fabrication, des performances et de l’expérience premium qu’elle offre. Certains conducteurs trouvent même qu’elle paraît plus chère que son prix réel. Cependant, face à des concurrents comme la Tesla Model3, l’i4 peut paraître plus onéreuse.
Les avis sur la BMW i4 sont majoritairement positifs, louant son plaisir de conduite, son intérieur de qualité, son silence de fonctionnement et son design. Les propriétaires apprécient également l’intégration du système iDrive.
Quelques critiques concernent le poids du véhicule, une direction qui pourrait être plus communicative, et l’espace aux places arrière qui peut être un peu juste. L’absence de coffre avant est également regrettée par certains.
Les notes attribuées à la BMW i4 par diverses publications sont globalement élevées :
- Caradisiac : 14/20 pour l’eDrive35.
- Top Gear : Décrit l’eDrive40 comme une alternative agréable à la Tesla Model3 et Polestar2.
- Fleet News : A qualifié l’i4 de « meilleure voiture électrique actuellement en vente » après six mois d’essai.
Ces évaluations soulignent que l’i4 est non seulement une bonne voiture électrique, mais aussi une vraie BMW, répondant aux critères d’évaluation incluant les performances, l’autonomie, le confort, la technologie et le design.
Avis final sur la BMW i4 électrique
Résumé
Excellente berline électrique, très aboutie sur le plaisir de conduite et la qualité, mais poids et espace arrière perfectibles, prix un peu élevé face à Tesla.
