Le marché européen des véhicules électriques (VE) accélère, tandis que la France enregistre une chute nette des ventes au premier semestre 2025. Cette divergence menace les objectifs de décarbonation fixés par l’Union européenne. Le présent article analyse les chiffres, les causes et les leviers de relance pour la filière française.
À retenir
- Europe : +24,9 % d’immatriculations VE H1 2025, soit 1,2 M d’unités.
- France : –6,4 % de livraisons VE H1 2025, 148 332 immatriculations.
- Le bonus écologique a été réduit à 4 000 € en janvier 2025.
- Le leasing social 2025 vise 50 000 achats de VE.
- Objectif national : 7 M de points de charge d’ici 2030.
Le contraste européen : croissance globale et décélération française
Le premier semestre 2025 montre une nette différence entre la progression européenne et le recul français.
La dynamique positive du marché européen
Les immatriculations de VE en Europe élargie ont augmenté de 24,9 % au premier semestre, atteignant près de 1,2 million d’unités. Les VE représentent 17,5 % des ventes de véhicules neufs sur la même période.
Rho Motion indique une croissance de 30 % des ventes de VE en 2025, avec 2,3 million d’unités vendues à ce jour. Le marché global des VE a enregistré 558 262 immatriculations entre janvier et avril 2025, soit +26,4 % par rapport à l’année précédente.
Le décrochage inattendu de la France
La France a enregistré une chute de 6,4 % des livraisons de modèles électriques au premier semestre 2025. En juillet 2025, la baisse annuelle s’élève à 11 %.
Le premier trimestre 2025 montre un recul de 6,6 %. Le pays a immatriculé 148 332 VE au premier semestre, contre 158 402 en 2024.
La part française dans les ventes européennes est de 16,6 %, plaçant la France troisième derrière l’Allemagne (26,1 %) et le Royaume‑Uni (18,9 %).
Comparaison des performances par pays
L’Allemagne rebondit avec +38,9 % d’immatriculations au T1 2025 et +43 % en juillet. La Belgique enregistre une hausse de +29,9 %.
L’Italie augmente ses ventes de VE de 40 % grâce à de nouvelles subventions. La plupart des pays européens affichent des croissances à deux chiffres des immatriculations de véhicules à batterie.
Facteurs explicatifs du freinage français
Plusieurs mécanismes expliquent le recul du marché français.
Impact des politiques incitatives et fiscales
Le bonus écologique a été réduit de 7 000 € à 4 000 € à partir de janvier 2025. Cette baisse crée une incertitude chez les acheteurs potentiels.
Le retrait des exemptions fiscales liées au poids des véhicules a entraîné une chute de 53 % des immatriculations de PHEV en janvier 2025. Ces mesures réduisent l’attractivité financière du passage à l’électrique.
Le comportement des consommateurs et le marché
Les clients particuliers désertent le marché automobile français. Le coût initial élevé des VE reste un obstacle, surtout pour les ménages modestes. La perception d’une offre limitée renforce la réticence à investir.
Enjeux structurels et administratifs
La complexité administrative constitue une barrière majeure pour les nouveaux acteurs du secteur des VE. Le secteur automobile français a connu six mois consécutifs de mauvais résultats en juin 2025.
La France se classe comme le moins performant des cinq principaux marchés automobiles européens.
Perspectives et mesures de relance pour la France
Des actions ciblées sont prévues pour relancer le marché des VE.
Le rôle du leasing social et des nouveaux modèles
La deuxième édition du leasing social débute le 30 septembre 2025. Ce dispositif vise à soutenir plus de 50 000 achats de VE au second semestre.
De nouveaux modèles abordables, comme la Renault 5 et la Citroën e‑C3, voient leur production augmenter. La Renault 5 a été le VE le plus vendu en janvier et avril 2025.
Défis et objectifs d’infrastructure de recharge
Le réseau public français compte actuellement environ 155 000 bornes. L’objectif est d’atteindre 7 million de points de charge d’ici 2030, dont 400 000 ouverts au public.
Cette ambition répond à la demande croissante et aux exigences de la mobilité électrique.
Conformité aux normes européennes et stratégies d’adaptation
Les taxes sur le CO₂ des véhicules thermiques seront renforcées, jusqu’à 70 000 € pour des émissions supérieures à 193 g/km. L’industrie automobile française estime que les VE devront atteindre près de 22 % de part de marché pour se conformer aux réglementations à venir.
Des propositions au niveau de l’UE visent à assouplir les objectifs d’émissions de 2025, mais restent en négociation.
En somme, la France doit réagir rapidement pour aligner son marché avec la dynamique européenne. Le succès du leasing social, la diversification de l’offre et le déploiement massif de bornes de recharge constituent les leviers majeurs. Sans mesures cohérentes, le pays risque de perdre du terrain dans la transition énergétique et la lutte contre le CO₂.
