Le marché français des voitures électriques connaît un tournant au premier semestre 2025. Avec 148 331 immatriculations, le secteur recule de 6,4 % par rapport à 2024. La fin du leasing social bouleverse le classement des modèles les plus vendus.
À retenir
- 148 331 immatriculations de voitures électriques en France entre janvier et juin 2025
- Baisse de 6,4 % des ventes liée à la fin du leasing social
- Renault 5 électrique : nouveau leader avec 15 752 unités vendues
- Tesla Model 3 chute de 62,5 % après avoir bénéficié du leasing social
- Les citadines électriques abordables sous 25 000 € dominent le marché
Le marché des voitures électriques en France chute de 6,4 % au premier semestre 2025
Le marché automobile français enregistre 148 331 immatriculations de voitures électriques entre janvier et juin 2025. Cette performance représente une baisse de 6,4 % par rapport au premier semestre 2024. La principale cause : la fin de l’effet d’aubaine du leasing social qui avait dopé les ventes l’année précédente.
Les hybrides rechargeables subissent un recul encore plus marqué avec -31,9 % sur la même période. Le mois de juin 2025 montre néanmoins une reprise au-dessus de la moyenne mensuelle, signe d’une stabilisation progressive du marché.
Renault 5 électrique : la nouvelle reine des ventes françaises
La Renault 5 électrique s’impose comme la voiture électrique la plus vendue de France avec 15 752 exemplaires écoulés en six mois. Ce succès s’explique par plusieurs facteurs : un prix de lancement sous 25 000 €, une autonomie WLTP de 400 km et une technologie de recharge rapide à 100 kW.
Le constructeur français a parié sur un design rétro-futuriste qui fait écho à l’icône des années 80. L’offre de reprise des anciens modèles thermiques et les conditions de financement attractives ont séduit une clientèle variée, des jeunes actifs aux familles urbaines.
Citroën ë-C3 : la citadine électrique accessible en deuxième position
La Citroën ë-C3 réalise une entrée remarquée avec 9 473 immatriculations. Positionnée à 23 800 € en version 44 kWh, cette citadine électrique propose une autonomie de 320 km suffisante pour les trajets quotidiens.
Le groupe Stellantis capitalise sur la plateforme Smart Car qui permet de réduire les coûts de production. Le modèle séduit par son habitabilité généreuse et sa suspension confortable, signature de la marque.
Tesla maintient sa place sur le podium malgré une baisse de 22,8 %
Le Tesla Model Y conserve sa troisième position avec 8 886 ventes, mais accuse une baisse de 22,8 %. Les difficultés de livraison de la version restylée et l’attribution tardive du bonus écologique ont pénalisé les ventes du SUV américain.
Le modèle reste néanmoins attractif avec ses 533 km d’autonomie WLTP et le réseau Supercharger. Le prix de 42 990 € en version Propulsion reste compétitif face aux SUV européens.
Le retour aux réalités du marché après le boom du leasing social
La fin du leasing social à 100 € par mois bouleverse profondément les ventes de voitures électriques en France. Ce dispositif avait permis en 2024 de rendre l’accès à l’électrique possible pour des millions de foyers modestes.
Les modèles qui en avaient le plus bénéficié subissent désormais le contrecoup. La Tesla Model 3 chute de 62,5 %, le Peugeot e-2008 recule de 58,2 % et la Fiat 500e s’effondre de 75 %.
Renault Scénic électrique : le SUV familial qui résiste
Avec 7 995 immatriculations, le Renault Scénic électrique s’octroie la quatrième place du classement. Ce SUV familial de 4,47 mètres propose 7 sièges et une autonomie de 379 km pour un prix débutant à 37 900 €.
La plateforme AmpR Medium permet une recharge rapide à 150 kW. Le modèle séduit les familles qui recherchent polyvalence et espace sans renoncer à la sobriété énergétique.
Les perdants de la transition : Tesla Model 3 et Peugeot e-208 en chute libre
La Tesla Model 3 passe de 21 000 à 7 900 ventes, une chute de 62,5 %. Le retrait progressif du leasing social pénalise ce modèle premium qui avait bénéficié d’une forte demande en 2024.
De même, la Peugeot e-208 perd 58 % de ses ventes. La citadine française qui avait trusté les classements en 2023-2024 peine à justifier ses 32 000 € avec une autonomie de 400 km face à des concurrentes plus abordables.
Perspectives : le marché se stabilise vers une croissance durable
Les constructeurs adaptent leurs stratégies pour séduire les consommateurs sans dispositifs incitatifs massifs. L’accent est mis sur les citadines électriques à moins de 25 000 € et les SUV familiaux à prix raisonnés.
Les modèles coréens comme la Hyundai Kona Electric et la Kia Niro EV tentent de s’imposer face à la concurrence allemande. Leur succès dépendra de leur capacité à proposer des prix compétitifs et des réseaux de recharge fiables.
Le marché français des voitures électriques sort progressivement de la turbulence post-leasing social. Les constructeurs qui proposent des modèles adaptés aux besoins réels des consommateurs, avec un rapport prix/autonomie convaincant, devraient dominer la seconde moitié de l’année 2025.
