Suzuki a dévoilé son tout premier véhicule électrique destiné au marché de masse, l’eVitara, qui sera disponible en Europe et au Japon dès l’été prochain. Ce modèle sera également commercialisé en Inde, où il sera fabriqué aux côtés d’un modèle « sœur » de Toyota, le futur bZ, dont le lancement est prévu ultérieurement.
Un marché concurrentiel en Europe
L’eVitara entrera sur le marché européen des SUV électriques, déjà très compétitif, où des marques telles que Kia, Hyundai, Stellantis, Volvo et BYD proposent des modèles attractifs. Avec une longueur totale de 4,275 mètres et un empattement de 2,7 mètres, l’eVitara se positionne parmi les crossovers électriques de taille similaire à ses rivaux directs.
Design et motorisation
Le design des faces avant et arrière de l’eVitara est typiquement Suzuki, mais de profil, on peut reconnaître la ressemblance avec le concept SUV urbain de Toyota, qui inspirera également un modèle de production. L’eVitara sera disponible en versions à traction avant ou intégrale et proposera deux tailles de batterie. La batterie de base a une capacité de 49 kWh et est associée à un moteur avant de 142 chevaux. L’option de la batterie de 61 kWh augmente la puissance à 172 chevaux et permet de bénéficier d’une transmission intégrale grâce à un second moteur de 64 chevaux sur l’essieu arrière, portant la puissance totale à 181 chevaux et 300 Nm de couple.
La version équipée de la transmission intégrale comprend également un mode de conduite « Trail » conçu pour faciliter les déplacements sur des terrains difficiles. Cette configuration simule un différentiel verrouillé pour améliorer l’adhérence en tout-terrain.
Un intérieur amélioré
Si les modèles Suzuki récents ne brillent généralement pas par la qualité ou le design de leur intérieur, l’eVitara se démarque par un habitacle attractif. Les matériaux, notamment un simili cuir marron sur le tableau de bord et certaines parties des sièges, confèrent à l’eVitara une apparence plus haut de gamme comparée aux autres modèles actuels de la marque.
Informations supplémentaires à venir
Des détails supplémentaires sur l’eVitara seront communiqués à l’approche de son lancement officiel. Son autonomie exacte selon la norme WLTP n’a pas encore été divulguée, mais compte tenu de sa taille et de la capacité de ses batteries, elle ne devrait probablement pas dépasser les 320 km. Le prix reste également à annoncer, mais l’eVitara, fabriquée en Inde, pourrait échapper aux droits d’importation élevés appliqués aux voitures fabriquées en Chine lorsqu’elles entrent en Europe.
