Lancée en 2020, la Citroën Ami a été conçue comme une voiture électrique urbaine abordable, destinée principalement aux trajets en ville. Bien que souvent moquée pour sa vitesse réduite, son design extérieur simpliste, sa tenue de route approximative et son habitacle en plastique bon marché, la petite voiture a tout de même trouvé 65 000 acheteurs en quatre ans. Aujourd’hui, Citroën présente une version largement remaniée de l’Ami avec un style extérieur plus audacieux qui cherche à séduire les amateurs de mobilité urbaine électrique.
Un design extérieur revisité et audacieux
La nouvelle Citroën Ami se distingue par un design revisité qui lui confère un look plus dynamique et original. Les faces avant et arrière ont été redessinées, avec des détails comme des fausses fentes sur les ailes avant, donnant à la voiture un aspect plus expressif. Les nouveaux phares, qui ressemblent à des modules séparés plutôt qu’à des éléments intégrés, évoquent le design classique de la Citroën 2CV, une référence à l’histoire de la marque qui pourrait bien ressurgir sous une forme moderne et électrique, à l’instar des modèles rétro que Renault a remis au goût du jour.
Le design audacieux de l’Ami rappelle presque un personnage de bande dessinée ou une création Pixar, grâce à ses formes ludiques et ses éléments distinctifs. Les phares redessinés et la nouvelle calandre accentuent l’allure originale de la voiture, renforçant son caractère unique parmi les véhicules électriques urbains.
Des roues marquantes pour un style affirmé
Si les nouvelles faces avant et arrière sont remarquables, ce sont les roues qui attirent le plus l’attention. Les enjoliveurs audacieux avec un motif en cubes apportent une touche distinctive qui rehausse le style de l’Ami. Ces détails graphiques permettent de détourner l’attention des parties plus simples du design extérieur, tout en ajoutant une dimension visuelle dynamique, même si l’effet en mouvement reste à voir.
Un intérieur et des caractéristiques techniques inchangés
Malgré ce lifting extérieur, l’intérieur de la Citroën Ami demeure inchangé, tout comme ses spécifications techniques. Toujours classée en tant que quadricycle léger (L6) en Europe, l’Ami reste accessible aux adolescents à partir de 14 ans dans certains pays. Sa vitesse maximale est toujours limitée électroniquement à 45 km/h, et elle est équipée de la même batterie de 5,5 kWh, offrant une autonomie de 75 km.
La recharge se fait toujours à une puissance maximale de 3,6 kW, permettant de recharger complètement la batterie en moins de 4 heures via une borne de recharge adaptée.
Présentation du concept Ami Buggy Vision
En plus de la version de série revue, Citroën a dévoilé le concept Ami Buggy Vision, une version ludique inspirée par les loisirs nautiques. Ce concept se distingue par des pneus tout-terrain élargis nécessitant des élargisseurs d’ailes, des portes ressemblant à des planches de surf et une grande barre LED. Malgré son allure attrayante qui pourrait séduire les vacanciers dans les stations balnéaires, Citroën n’a pas l’intention de produire cette version en série.
Citroën avait déjà proposé une édition limitée de l’Ami Buggy, inspirée d’un précédent concept orienté plage, avec seulement 50 exemplaires fabriqués, rendant l’accès à ce modèle quasi impossible pour le grand public.
Prix et comparaison avec la concurrence
Avant la mise à jour, la Citroën Ami était proposée à un prix compris entre 7 990 et 8 990 dollars (environ 7 500 à 8 500 euros). Il est probable que la nouvelle version conserve une fourchette de prix similaire, ce qui en fait une option bien plus abordable que d’autres quadricycles électriques comme le Microlino. Bien que ce dernier soit plus rapide (classé L7) et dispose d’un intérieur plus soigné, l’Ami reste une proposition unique pour ceux qui recherchent une solution de mobilité urbaine économique et simple.
Avec ce nouveau design et des améliorations stylistiques, Citroën cherche à renforcer l’attrait de l’Ami et à séduire un public jeune et urbain en quête d’une mobilité électrique accessible et originale. La nouvelle Ami pourrait ainsi consolider son succès et continuer à tracer sa route dans le paysage de la micro-mobilité électrique.
