Le marché des véhicules électrifiés en France subit une forte baisse en mars 2025, avec une chute de 23,4% des immatriculations par rapport à l’année précédente. Cette contraction significative touche particulièrement les hybrides rechargeables (-36,9%), tandis que les véhicules 100% électriques résistent mieux (-12,6%). Ce ralentissement intervient dans un contexte de repli général du marché automobile français et après la fin de l’effet d’aubaine du leasing social.
À retenir
- Baisse de 23,4% des immatriculations de véhicules électrifiés en mars 2025 vs mars 2024
- Chute de 36,9% pour les hybrides rechargeables, recul de 12,6% pour les 100% électriques
- La part de marché des véhicules électrifiés passe de 29% à 26,3% en un an
- Sur le trimestre, la tendance reste positive pour les 100% électriques (+9,2%)
- La Peugeot E-208 reste le modèle électrique le plus vendu (3 767 unités)
Une chute historique pour le marché des véhicules électrifiés
Le marché des véhicules électrifiés traverse une période difficile en France. Mars 2025 marque un tournant avec 40 778 véhicules électrifiés immatriculés, soit une baisse de 23,4% par rapport à mars 2024. Cette contraction représente le plus fort recul jamais enregistré pour ce segment.
Les véhicules 100% électriques résistent mieux
Les immatriculations de véhicules 100% électriques limitent les dégâts avec une baisse de 12,6%. Les chiffres montrent 26 191 unités immatriculées en mars 2025, contre 30 000 en mars 2024. Paradoxalement, leur part de marché progresse légèrement, passant de 16,5% à 16,9%, du fait de la contraction plus importante du marché automobile global.
Effondrement du marché des hybrides rechargeables
Les hybrides rechargeables subissent un véritable effondrement avec une chute de 36,9% des immatriculations. Seulement 14 587 PHEV ont été mis en circulation en mars 2025. Ce segment perd du terrain en termes de parts de marché, passant de 12,5% en mars 2024 à seulement 9,4% en mars 2025.
La Peugeot E-208 domine le classement
Dans ce contexte difficile, la Peugeot E-208 maintient sa position de leader avec 3 767 immatriculations en mars 2025. Elle devance la Fiat 500e (2 137 unités) et la Tesla Model Y (1 869 unités). Côté hybrides rechargeables, la Mercedes GLC arrive en tête avec 886 unités, suivie par le Peugeot 3008 (716 unités).
Un premier trimestre contrasté
L’analyse des données sur les trois premiers mois de 2025 révèle une situation moins alarmante que les chiffres de mars pourraient le laisser penser.
Progression globale des véhicules électriques
Sur l’ensemble du premier trimestre 2025, les immatriculations de véhicules 100% électriques progressent de 9,2% par rapport à la même période en 2024. Au total, 79 919 véhicules électriques ont été immatriculés, représentant 17,4% de part de marché contre 13,6% au premier trimestre 2024. Cette progression trimestrielle positive contraste avec la baisse observée en mars.
Déclin confirmé pour les hybrides rechargeables
La tendance négative se confirme pour les hybrides rechargeables sur l’ensemble du trimestre. Avec 39 809 PHEV immatriculés entre janvier et mars 2025, ce segment enregistre un recul de 21,6% par rapport au premier trimestre 2024. Leur part de marché trimestrielle s’établit à 8,7%, contre 10,7% un an plus tôt.
Une part de marché trimestrielle en légère hausse
Au global, les véhicules électrifiés (BEV et PHEV combinés) représentent 26,1% du marché automobile français sur le premier trimestre 2025. C’est une légère progression par rapport aux 24,3% de part de marché du premier trimestre 2024, malgré la forte baisse de mars.
Les causes d’un ralentissement inattendu
Plusieurs facteurs expliquent ce coup de frein observé en mars 2025 sur le marché des véhicules électrifiés.
La fin de l’effet leasing social
Le dispositif de leasing social mis en place fin 2023 avait généré un afflux de commandes en début d’année 2024. Les livraisons massives associées à ce programme se sont concentrées sur les premiers mois de 2024 et début 2025. Mars 2025 marque le retour à un volume de ventes plus normal, sans le soutien artificiel de ce dispositif.
Un contexte économique défavorable
L’inflation persistante et les incertitudes économiques pèsent sur les décisions d’achat des consommateurs. L’acquisition d’un véhicule électrifié représente un investissement important, que de nombreux ménages préfèrent reporter dans un contexte économique tendu.
L’évolution des aides gouvernementales
Les modifications des dispositifs d’aide à l’achat de véhicules électriques, notamment le bonus écologique, influencent directement le marché. Toute incertitude ou réduction de ces aides se traduit rapidement par un ralentissement des ventes.
Perspectives pour le reste de l’année 2025
Les résultats de mars 2025 invitent à la prudence quant aux projections pour le reste de l’année.
Un rééquilibrage nécessaire du marché
Après l’effet artificiel du leasing social, le marché doit trouver son rythme de croisière. La progression trimestrielle des véhicules 100% électriques (+9,2%) montre que la dynamique de fond reste positive malgré le coup d’arrêt de mars.
L’importance des politiques publiques
L’évolution des ventes de véhicules électrifiés reste étroitement liée aux politiques d’incitation. Tout ajustement des bonus écologiques ou autres aides aura un impact direct sur les immatriculations des prochains mois.
Un marché en transition
Le recul des hybrides rechargeables au profit des véhicules 100% électriques illustre une transition progressive du marché. Cette tendance pourrait s’accélérer avec l’arrivée de nouveaux modèles électriques à prix plus accessibles et l’amélioration des infrastructures de recharge.
La baisse significative de mars 2025 constitue un signal d’alerte pour l’ensemble de la filière automobile électrifiée. Elle rappelle que la transition vers l’électromobilité ne suivra pas une courbe linéaire, mais connaîtra des phases d’accélération et de ralentissement en fonction des facteurs économiques et des politiques publiques.
