La marque chinoise Chery arrive en France le 1er septembre 2026. Ce jour-là, trois SUV électrifiés seront proposés dans 50 points de vente. Le constructeur, qui revendique plus de 4,5 millions de clients dans le monde, mise sur une production locale et une garantie de 7 ans pour convaincre durablement.
À retenir
- Arrivée en France : Chery lance son réseau le 1er septembre 2026.
- Gamme : trois SUV hybrides – Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8.
- Réseau : 50 points de vente à l’ouverture, 130 visés fin 2026.
- Production : usine à Barcelone, 25 000 unités en 2026.
- Garantie : 7 ans ou 150 000 km, 8 ans sur la batterie.
Une implantation physique pensée pour rassurer
Chery a fait le choix d’un réseau physique, alors que certains constructeurs privilégient la vente en ligne. Ce parti pris doit rassurer face à une marque encore peu connue en France. La proximité reste un argument fort dans l’automobile.
Un siège social à La Défense
La filiale française a installé son siège social à La Défense, dans un espace de 1 500 m². Une cinquantaine de collaborateurs travaillent déjà sur place, dont une équipe de recherche et développement dédiée aux futurs véhicules urbains. Ce siège donne à la marque une présence plus solide en France. Il devrait aussi faciliter les relations avec les collectivités et les entreprises.
Des partenaires de distribution locaux
Pour ouvrir ses concessions, Chery s’appuie sur des groupes de distribution établis. Le groupe Lempereur a ainsi inauguré le premier showroom à Douai. Les futurs points de vente devront respecter une surface minimale de 200 m². C’est aussi une façon de donner une image sérieuse dès l’entrée en boutique.
Cap sur 130 points de vente fin 2026
Plus de 50 points de vente et réparateurs agréés seront opérationnels dès le 1er septembre 2026. Selon Omoda & Jaecoo France, l’ambition est d’atteindre 130 sites sur l’ensemble du territoire d’ici la fin de l’année. Le réseau sera réparti entre métropoles et zones régionales. De quoi rassurer les automobilistes sur la proximité du service après-vente.
Trois SUV hybrides pour couvrir tous les besoins
Chery ne propose pas de citadines, mais des SUV, le segment favori des Français. Tous les modèles sont électrifiés, avec deux types d’hybridation possibles. Les commandes ouvriront en même temps que le réseau, début septembre 2026.
La technologie maison Chery Super Hybrid
La gamme repose sur la technologie CSH, ou Chery Super Hybrid. Elle combine un moteur thermique et un moteur électrique pour réduire la consommation. Deux versions sont prévues : CSH-H pour l’hybride simple, CSH-P pour l’hybride rechargeable. Les clients pourront choisir selon leur usage.
Tiggo 4 et Tiggo 7 : le duo des familles
Le Tiggo 4, fort de 204 ch, mesure 4,32 mètres et dispose d’un coffre de 430 litres. Il se positionne en hybride simple non rechargeable. Le Tiggo 7, long de 4,55 mètres, propose jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie électrique en version rechargeable. Une autonomie utile pour les trajets quotidiens.
Tiggo 8 : la version 7 places
Le Tiggo 8 est le plus grand modèle de la gamme. Il mesure 4,72 mètres et peut transporter jusqu’à sept passagers. Il vise les familles nombreuses avec un équipement complet et une motorisation hybride rechargeable. Chery le présente comme une alternative aux SUV familiaux européens, avec un rapport équipement-prix avantageux.
Produire en Europe pour lever les barrières douanières
Pour contrer les droits de douane compensateurs imposés par l’Union européenne, Chery a choisi de produire sur le continent. Une usine espagnole, située à Barcelone, est déjà en activité.
150 millions d’euros pour moderniser l’usine de Barcelone
Le groupe s’est associé au constructeur espagnol Ebro Motors pour reprendre l’ancien site Nissan de la Zona Franca. Plus de 200 robots ont été installés pour un investissement de 150 millions d’euros. La nouvelle ligne de production, nommée M1, peut assembler jusqu’à cinq modèles différents. Cette flexibilité aide à ajuster la production à la demande.
Contourner les droits de douane compensateurs
La production locale permet à Chery d’éviter les tarifs douaniers appliqués aux véhicules importés de Chine. L’usine devrait sortir 25 000 voitures en 2026, puis monter en régime vers 150 000 unités d’ici 2029. Un choix qui sécurise les approvisionnements et limite l’empreinte carbone du transport maritime.
DHL Supply Chain pour les pièces détachées
Le service après-vente est un point clé. Chery s’est associé à DHL Supply Chain pour ouvrir un centre logistique de pièces détachées en France. L’objectif : garantir une disponibilité immédiate des pièces et une réparation rapide en cas de panne. Cette infrastructure compte beaucoup pour les flottes automobiles.
Garantie 7 ans : la stratégie de la confiance
Face aux doutes, Chery mise sur la durée de garantie. La marque propose une garantie parmi les plus longues du marché.
7 ans ou 150 000 km sur toute la gamme
Tous les modèles vendus en France seront couverts par une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 kilomètres. La voiture est protégée bien au-delà de la durée moyenne de détention. Une assistance routière 24h/24 est incluse durant les deux premières années. Cette politique commerciale doit rassurer les clients sur la fiabilité.
Batterie et moteur : 8 ans de protection
La batterie et le moteur électrique sont couverts pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres. Le constructeur s’engage aussi à conserver une capacité minimale de 75 % de la batterie. Un point important pour les futurs utilisateurs de PHEV, qui veulent être sûrs de leur investissement.
4,5 millions de clients et des prix J.D. Power
Chery ne part pas de zéro. Le groupe a été fondé en 1997 et se présente comme le premier exportateur chinois depuis 22 ans. Il revendique plus de 4,5 millions de véhicules vendus dans le monde. Les études J.D. Power le placent souvent en tête des marques chinoises pour la qualité initiale. Un argument pour son discours de fiabilité.
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